среда, 28 декабря 2016 г.

в канун 2017 года исполнится 96 лет первому советскому танку

Интересно4ТО выпуск первого танка состоялся именно что в канун Нового 1921 года. Осенью1919 году Красная Армия воевала против войск Деникина и захватила один из танков Рено FT-17 (у Одессы). "Машину отправили в Москву в качестве подарка В.И.Ленину, который дал указание организовать на ее базе производство аналогичной советской техники"*.  После подробного изучения на сормовском заводе он был воспроизведен под именем МС (при том, что пока танк был в пути на сормовский завод с него сняли (украли) двигатель и коробку передач). "Коллектив конструкторов технического бюро за сравнительно короткое время - с сентября по декабрь 1919 года - разработал чертежи новой машины /.../ через восемь месяцев с начала организации производства (31 декабря 1920 года) первый советский танк покинул сборочный цех. Он получил название "Борец за свободу товарищ Ленин"**." Обратите внимание, что это в охваченной гражданской войной стране в условиях иностранной интервенции, полной разрухи и экономической блокады.

Первый советский танк за годы производства назывался: "Легкий танк М" (КС ("Красное Сормово") или "Русский Рено"), МС-1 (Малый Сопровождения), Т-18.

Бронирование было противопульное. В качестве вооружения использовались 37мм танковая пушка (боекомплект 250(!)) выстрелов или 18 мм пулемет (да, были и такие, в дальнейшем заменены на пулеметы Фёдорова и Дегтярёва).

Танк неоднократно модернизировался. Так изначально его скорость (как сопровождающего пехоту) была на уровне 8,5 км/ч. А после модернизации 1930 года (двигатель 40 л.с.) составила 16 км/ч. Запас хода возрос с 60 до 120 км.

Несмотря на очевидное устаревание танк, все же, "серийно выпускался вплоть до 1931 года. Всего было изготовлено 930 единиц". А в 1938 году в боях на Халхин-Голе использовался в качестве неподвижных огневых точек.

Если в нашем государстве не знают на какой еще праздник (или памятную доску белогвардейским палачам) потратить денег, то наиболее уместным их использованием было празднование этой даты - годовщины выпуска первого отечественного танка.


Характеристики: RenoFT - MC-1 - Т-18    ------- (МC-1 world of tanks)

Интересно 4ТО:
- поначалу (во фр. Reno FT-17) у командира вовсе не было сиденья, а сидел он в брезентовой петле;
- выход из танка был не только через нос, но и через такой же трехстворчатый люк в корме;
- танк производился в 3 вариантах: пушечном (полуавтомат 37мм), пулеметном (8мм) и огневой поддержки с 75мм орудием (FT-17BS), где экипаж был уже 3 человека (и это в таком то малыше)!!!
- Танк с пушечным вооружением считался "самцом", а с пулеметным - "самкой" (впрочем как и у англичан)
- Известно 4 копии этого танка: американская М1917, итальянская Fiat 3000, японская NC-27 и советская МС-1.
- Всего было произведено почти 4 тыс экз Reno FT17, а с учетом всех модификаций почти 7 тыс!!! (в те годы типичная серия танков - 300 экземпляров).
- К началу Второй Мировой Войны во Франции насчитывалось около 2000 танков Renault FT-17, когда как боеспособными из них были всего около 600.
- 20 первых танков Советской России имели каждый свое имя.
- 1 мая 1919 года танк Renault FT-17 принял участие в праздничном параде на Красной площади. В ходе парада машиной управлял бывший авиатор Императорского военно-воздушного флота Б. Российский, который вместе с двумя помощниками в течение ночи разобрался с управлением незнакомой машиной.
- Помимо русских инженеров в изготовлении советского танка участвовали два специалиста из Франции — инженеры Дем и Розье, ранее работавшие на заводах «Рено» и сочувствовавшие советской власти.
- Когда была предпринята попытка укомплектовать Красную Армию этими танками "личный состав для 7-го автобронеотряда отбирался по весьма специфическому признаку — наличию у танкистов знаний в области… сельского хозяйства. Объясняется такой подход достаточно просто — уже в момент формирования автобронеотряд предполагалось отправить в поражённое голодом Поволжье, при этом танки должны были использоваться в качестве тракторов для вспашки полей."
- «Рено-русский» стал первым в мире танком, оснащённым смешанным пушечно-пулемётным вооружением во вращающейся башне, и вплоть до 1926 года оставался единственной в мире машиной с таким вооружением. (Другое дело, что практическая боевая ценность такого решения вряд ли была бы велика — одновременно применять оба типа вооружения не позволяла тесная башня.) (там же)
---
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Тяжелые танки Красная Армия и германский рейх использовали для разных целей;
- Почему двигатель «тридцатьчетверки» выпускается до сих пор;
- Танк Т-26 в частной коллекции энгельсского предпринимателя.
---
* С.101 Полн.энц.танков 1915-2000 гг.
** Там же .С.101.

суббота, 24 декабря 2016 г.

шведский танк Strv 103 управлялся с любого из 3х мест экипажа

Интересно4ТО и прецеденты этому были: французский Сен-Шамон и бронеавтомобили царской армии (Остин-Путиловец) и Красной Армии (БА-27_Р) имели два поста управления (спереди и сзади), но случай со шведом Strv 103 пожалуй уникален. Неповторим этот танк и во многом другом.
- Редкое, в послевоенной танкоистории, казематное ЖЕСТКОЕ (!) расположение орудия.
- Наведение корпусом (по горизонтали и вертикали) за счет уникальной активной подвески (так что наводчик здесь - мехвод).
- Комбинирование дизельного и газотурбинного двигателя (прежде Сен-Шамон и Маус комбинировались дизель-электрическим агрегатом).
- Первоначальное орудие на танк имело в длину 7м (что длиннее самого танка).
- На разработку концепции танка инженер Свен Берге потратил одни выходные.
- С момента разработки концепции (1956) до принятия на вооружение (1967) прошло 11 лет (задуманный как первый в мире серийный танк с автоматом заряжания уступил эту пальму советскому Т-64).
- два члена экипажа (командир и мехвод) сидят по ходу движения, а радист лицом назад. Он же ведет танк задним ходом (ну для него-то он "передний");
- Танк имеет гидрообъемную передачу с 2 скоростями вперед и назад, что сулит при движении назад ту же скорость, что и вперед (до него подобную чумурудную особенность имела лишь английская ПТ "Арчер"*).
- Для большей маневренности  число опорных катков свели к 8ми, а для большей верткости (орудие наводится на цель поворотом корпуса) крайние катки приподнимаются (как на совр. "дальнобоях") и танк разворачивается на 4-х катках.
- Для преодоления водных преград Strv 103 был оборудовал плавсредством  (своего рода юбка поднимающаяся вверх), но совершенно не был защищен от оружия массового поражения (в отличие от СССР, у от атомного взрыва защищены все танки с 1957 года, начиная Т-55).
- Газотурбинный двигатель был нужен в качестве вспомогательного для подключения к работе на сложных участках движения (но по факту работал почти все время пути).

Интересно, ЧТО данная разработка щедро профинансированная правительством (бюджет программы безбашенного танка составил 15 миллионов шведских крон) так и не получила боевого крещения, не засветилась ни в одном военном конфликте, ни разу не экспортировалась широко, то есть представляла собой вещь в себе тихо уйдя на покой в 1997 году.
Источник: сайт игры "Мир Танков" ист. хроника ;

ТТХ танка Strv103а
. в скобках версия 103С (модернизация 1984 г)
Экипаж - 3 чел (командир, мехвод, радист)
Боевая масса - 39 т. (42,5)
Высота -1900 Ширина -3260 Длина -8900 (с пушкой) мм
Клиренс - 400 (500)мм
Двиг. моготопл. дизель -240 л.с. газотурбинный - 490 л.с.
Скорострельность 105мм пушки - 15 выстр/мин.


Уд давл на грунт - 0,87 (1,19)
Скорость - 50км/ч.
Запас хода - 390 км.
различия с комп версией
Время перезарядки - не 15 а 7,5 и 8 выстр/мин.
Силовая установка 530 и


ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Танки, удивительные факты;
- Почему двигатель «тридцатьчетверки» выпускается до сих пор;
- .

воскресенье, 23 октября 2016 г.

"морские решения" весьма распространены в "сухопутных броненосцах"

Интересно4ТО
- всем известный факт: наименование ТАНК "сухопутный броненосец" получил в результате авантюры с дезинформацией - "контейнеры" с такой надписью присутствовали на кораблях перевозящих английскую военную новинку во Францию. ТАНКи - резервуары для воды (жидкости), якобы были заказаны русской армией у Англии. Как видите рождение представителя нового рода войск, этнонимы, коими он награждался - все имеет отношение к морю, жидкости, воде, судам и кораблям.

- 20 февраля 1916 г "морской" министр У.Черчиль возглавил "Комитет сухопутных кораблей", занявшийся разработкой и выпуском танков;

- В 1920 году был проведен первый конкурс на лучший проект танка. По итогам конкурса первую премию присудили проекту десятитонного плавающего танка инженера Г.В.Кондратьева, проходившего под девизом "Теплоход типа АМ". Источник: ПЭТ, С. 99.

- Самоходная Артиллерийская Установка (САУ) СУ-14 (СССР, 1935 г.), созданная на базе танка Т-28 (а также на базе Т-35) оснащались 203-мм гаубицей Б-4 или 152,4-мм морской пушкой Б-10
- пушка «Гочкис» была переделанной (французами) морской пушкой обр. 1880 г. специально для танка. Наш артиллерийский конструктор П. Сячинтов усовершенствовал её ударный и спусковой механизмы: в таком виде её приняли на вооружение в 1920 г. под индексом ПС-1 («Пушка Сячинтова-1»). Ист.: toparmy.

- автомат заряжания на советском Т-64 разрабатывался на основе автоматики морских орудий;

- главная силовая установка советского тяжелого танка ИС-7 разрабатывалась на основе судового дизеля, "морским" был и калибр главного орудия - 130мм.

- морским решением также можно считать и Плавстредство для танка, что было разработано и испытано в 1963 году в СССР для транспортировки плавучим способом танка Т-55/55.

Винты самоходного понтона приводились в движение от ведущих колес танка с помощью специальных редукторов. Исптытывался также вариант с буксировкой водолазным ботом (до 20 км/ч со встречной волной до 3,5 м).

- дальномер Т31Е1 на американском Т29 имел морское происхождение (это модификация морского Т31), но тк занимал в башне много места дальше экспериментов дело не пошло. Истчк.

- ARL 44 (фр) его длинноствольная 90мм пушка с нач.ск. бронебойного снаряда в 1000 м/с была создана кмп. Schneider на базе морского зенитного орудия. Истчк.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- авиационные технологии в танках;
- "Потрясающе великие" русские монстры, факты и фото ИС-7;
- .

среда, 19 октября 2016 г.

авиационные технологии с успехом применялись в танках

Интересно4ТО:
- в американских легких танках М3 и М5 ("Стюарт") в качестве силовой установки применялся авиационный ЗВЕЗДООБРАЗНЫЙ двигатель, который хоть и придавал завидной скорости танку, но СУЩЕСТВЕННО ЗАВЫШАЛ его силуэт и, соответственно, центр тяжести.

- пушка М6 в американском легком танке М24 ("Чаффи") - это та же авиационная М5*.

- "В качестве основного вооружения легкого танка Т-60 использовалась автоматическая нарезная пушка, которую еще маркировалась, как ТНШ-1 (танковая Нудельмана — Шпитального) калибром в 20 миллиметров. Пушка стала танковой модификацией авиационной автоматической нарезной пушки ШВАК и разрабатывалась в конструкторских бюро авиационного вооружения ОКБ-16 и ОКБ-15." Источник.

- на тяжелом танке прорыва Т-35 (СССР, 1932-39) и среднем Т-28 в качестве силовой установки стоял 500 сильный авиадвигатель М-17Т, позволявший развивать скорость до 30 км/ч. Источник - 2

- после того как обстановка на украинском фронте ухудшилась и харьковский завод решено было эвакуировать глубже в тыл - наметились перебои с поставками дизелей на Т-34 и пока завод не заработал на новом месте на тридцатьчетверку ставили авиадвигатель М-17. Таких танков успели выпустить 638 штук. Источник - 1

- дизельный двигатель 5ТДФ с оппозитным расположением цилиндров, очень компактный, применявшийся на танках Т-64 ведет свою родословную от ДИЗЕЛЬНОГО АВИАДВИГАТЕЛЯ немецкого бомбардировщика Юнкерс.

- в комбинированной силовой установке прототипа немецкого танка Maus (весом 180т) в паре с генератором (приводившим в движение ведущие электромоторы) использовался "12-цилиндровый Daimler-Benz МВ 509 жидкостного охлаждения, развивавший мощность 1080 л.с., представлявший собой специально адаптированный для работы в танке авиационный двигатель. Второй прототип был оборудован дизельным двигателем Daimler-Benz МВ 517". Источник.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Почему двигатель тридцатьетверки впускается до сих пор?...;
- Советское двигателестроение;
- "Морские решения" в танках.
----------
 Полная энциклопедия танков мира. 1915-2000 гг. /Сост. Г.Л.Холявский. - Мн: ООО "Харвест", 2001. - 576 с.: ил. ISBN 985-13-0298-8. -далее - ПЭТ.
1 - ПЭТ C.301 (Полн.энц.танков) "Танк М24 был "оснащен 75-мм орудием Т13Е1 с противооткатным устройством Т33 и пулеметом калибра 7,62 на станине Т90. Вполне приемлемый вес  пушки объясняется тем, что она была разработана на основе авиационной пушки М5 и ее новое обозначение М6 просто-напросто означало, что она предназначена для установки не на самолёте, а на танке.
   В еще одной статье есть отличия: "в марте 1943 года Комитет по вооружениям составил тактико-технические требования на новую машину – Light Tank T24. На нее решили установить 75-мм орудие T13E1, авиационную версию пушки M3, которая ставилась на бомбардировщики B-25G/H и имела гораздо меньшую массу."
   Абзац из статьи про тяж штурмовик B-25G/HВ-25 "Укоротив носовую часть фюзеляжа, конструкторы установили туда 75-мм пушку M4 — то есть, ни много ни мало, модификацию того же орудия, что ставилось на американские средние танки M3 Lee и M4 Sherman." ист.
  То есть получается танковую пушку облегчили , поставили на самолет, а оттуда опять на танк?
2 -  ПЭТ С.263

суббота, 15 октября 2016 г.

первая ЭВМ в СССР была собрана в монастыре

Интересно4ТО первой Электронно Вычислительной Машиной была установка МЭСМ-1 собранная в помещении бывшего в Феофании монастыря. Она не имели ни дисплея ни выводящего на печать (результатов) устройства. По четырем лампочкам считывался результат вычислений, который фиксировала лаборантка с карандашом и журналом. Контакты кустарно собранной машины отпаивались, она перегревалась и боялась перепадов напряжения (из-за чего приходилось работать ночью), но, тем не менее ей доверили расчеты Куйбышевской (теперь г.Самара) ГРЭС. Программ набиралась штекерами.

PS В 1948 г. И. Брук и Б. Рамеев из Энергетического института АН СССР получили авторское свидетельство на изобретение “Автоматической цифровой электронной машины”. Однако первая советская действующая ЭВМ была создана не ими, а коллективом киевских ученых под руководством С.А. Лебедева в 1951 г.

Исто4ник: ИстМат.инфо.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Попы и компы (освещение сервера;)));
- Вехи компьютерной техники или 4ТО изобретено в 60-е;
- 50-е вехи автомобильных технологий, 1955, 1956 и 1957 гг.

вторник, 11 октября 2016 г.

остров Барбадос посылал снаряды на 180км высоту


Интересно4ТО
предпринятое нацистами строительство многокаморных пушек привело у некоторым ощутимым успехам в 1961 году, когда их продолжили США, построив на о. Барбадос пушку калибром 406мм, запускавшую снаряды на 180км высоту, что, все еще, не было достаточным для запуска грузов в космос. Руководил проектом канадский инженер Джеральд Винсент Булл. Длина ствола пушки составляла 40 м.
Источник.

Ролик, к сожалению, на английском языке. Сам инженер Булл был убит в 1990 году в Брюсселе проработав над проектом супер-орудия всего два года.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- ; - ; - .

пятница, 7 октября 2016 г.

.интересное решение - полдела, главное - внедрение (ВоВ)

Интересно4ТО несмотря на множество интересных технических новинок в Великую отечественную они так и не нашли громкого применения

Так наверняка Вы не слышали о том, что еще до войны в РККА (Рабоче Крестьянской Красной Армии) существовали ТЕЛЕТАНКИ....

Интересно что
первые "беспилотные" танки появились еще в 1938 году! Эксперименты проводились на базе танка Т-26 и проводились вплоть до начала войны: "В начале 1941 года были успешно проведены испытания телемеханической (радиоуправляемой) группы танков...". Война, несмотря на то что к ней готовились, спутала многие планы и подчас ДЗОТы пришлось закрывать телами, а не танками с подрывным зарядом[1].

* ТТ-ТУ - телемеханическая группа танков Т-26 (1938 г.) [2]

* Т-263 легкий танк с электротрансмиссией.

* БТ-ТТ - телемеханическая группа танков БТ (1939-1941 гг.) В составе телетанк с огнеметом и танк управления с 45мм пушкой. [3]

Немецкий инженер П.Гротте (прибывший по программе обмена в СССР) в сотрудничестве с советскими специалистами разработал одноименный танк -ТГ. "Лобовая броня корпуса - трехслойная. В полусферической башне намеревались установить 37-мм пушку, приспособленную для зенитной стрельбы. В лобовом листе подбашенной коробки помещалась 76-мм пушка, созданная на базе зенитной пушки Лендера обр. 1916-1928 гг. В бортах корпуса и в лобовом листе подбашенной коробки имелись шаровые опоры для пулеметов. У правление осуществлялось от штурвала через пневматические сервоприводы. На башне и в корпусе устанавливались танковые стробоскопы. /.../ Однако опытный образец ТГ показал невысокую надежность, а пневматические амортизаторы и сервоприводы были слишком сложны для производства и обслуживания. В силу этих причин ТГ не был принят на вооружение" [4]


ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Имели но не использовали (взрывогенератор);
- ; - .

-----
1 - С.110 Полная энциклопедия танков 1915-2000 гг.
2 - Там же С.108.
3 - Там же С.111.
4 - Там же С.129-130.

четверг, 25 августа 2016 г.

американские снаряды не взрывались при пожаре в танке

Интересно4ТО снаряды американского М4А2 "Шермана" при пожаре в танке не детонировали. Это стало возможным потому, что пороха снарядов подвергались более высокой степени очистки недели отечественные советские.
"Это качество позволяло экипажам не бояться брать снаряды сверх нормы, загружая их на пол боевого отделения так, что по ним можно было ходить. Кроме того, их укладывали на броню, обертывая в куски брезента, крепко привязывали бечевками к жалюзи и надгусеничными крыльями»."
А вот при повреждении танка Т-34 около 60 процентов восстановлению не подлежали (из-за детонация боекомплекта). Истчк.
В одном из интервью на радио "Э.М." историк М.Барятинский утверждает, что пробивные качества 75мм пушки Шермана были выше 85мм пушки Т34-85:

А вот насчет разнице в высоте эксперт врет: не 20, а 40см (см. ниже по тексту)*.
К недостаткам Шермана можно отнести конструкцию гусениц:
"траки гусеницы «Шермана» были обрезиненные, что увеличивало срок их эксплуатации, а также снижало шум движителя. Лязг гусениц, столь характерный демаскирующий признак «тридцатьчетверки», был практически не слышен. Однако в сложных дорожно-ледовых условиях эти гусеницы «Шермана» стали его существенным недостатком, не обеспечивая надежной сцепки траков с полотном дороги. Танки оказались поставленными на «лыжи» /.../ Стоило механику-водителю чуть нажать на газ – и танк становился трудноуправляемым, сползал в кювет, а то и становился поперек дороги."
К слову сказать сильный лязг тридцать четверок наиболее известен по поводу сталинградских машин. Баржа, доставлявшая из Ярославля резиновый материал для катков танка, была потоплена немцами и затонула, нового транспорта не обещали и потому на фронт пошли машины с металлическими катками. Металл стучал по металлу.
Еще одним недостатком Шермана был высокий центр тяжести - из-за этого танк легко опрокидывался, как это и произошло на ледяной дороге на глазах у Дмитрия Лозы:
"Один из танков, заскользив на обледенелой дороге, ткнулся внешней стороной гусеницы в небольшой бугорок на обочине и мгновенно завалился на бок."

При высоте в (3140 мм), ширина его была небольшой (2640 мм). Опрокидываний, подобных "американцу", с Т-34 не случалось никогда. Да это и неудивительно: уже на рисунке заметно, что "тридцатьчетверка" ниже на 440 мм и шире на 360 мм.

Ходовая часть у Шерманов была сложнее по конструкции недели чем у Т-34 и "
На седьмые сутки марш-броска на резиновых шинах в результате постоянного сильного перегрева появились трещины",  а вскоре так и вообще катки стали лысыми. В результате облысения появлялся, знакомый по танкам с СТЗ лязг.

Из явных преимуществ Шерманов можно отметить радиостанцию:
"на каждом «Шермане» стояло две радиостанции: УКВ и КВ. Первая для связи внутри взводов и рот на расстояние 1,5–2 километра. Второй тип радиостанции предназначался для связи со старшим командиром. Хорошая аппаратура. Особенно нам нравилось, что, установив связь, можно было намертво зафиксировать данную волну – никакая тряска танка не могла сбить ее."
Интересно, что по признаниям стрелков-радистов с Т-34 их должность была лишней (из кн. Артема Драбкина). Радиостанция была простенькой и особой квалификации для нее не требовалось, а на ходу из пулемета было стрелять сложно. Сильная тряска и неудачная амбразура прицела сводила на нет прицельную стрельбу.

Удобным сервисом на американском СТ был "бензиновый малогабаритный движок, предназначавшийся для подзарядки аккумуляторных батарей. Замечательная штука! Расположен он был в боевом отделении, а его выхлопная труба выведена наружу по правому борту. Запустить его для подзарядки аккумуляторов можно было в любой момент. На советских Т-34 в годы Великой Отечественной войны для поддержания аккумулятора в рабочем состоянии приходилось гонять пятьсот лошадиных сил двигателя, что было довольно дорогим удовольствием, учитывая расход моторесурса и горючего…"
Еще одно видео менее информативное, но зато более объективное, так как от участника событий:

Таков краткий обзор сравнения танков.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Тяжелые танки у русских и немцев служили разным целям;
- Человек-муравей и Т-34-85 (также Т-34 в кино);
- Корейская война 1950 год (танки Т-34 85, Chaffee, Sherman, Pershing) видео (амер.).
был ли пневмопуск на т-34-76?.
------
*Также приглашенный эксперт приводит соотношение потерь в танках 1:5 в пользу немцев (но в это число может входить масса легких танков, погибшая в неравных боях). Говорит о лучшем (в Шермане против Т-34-76) разделении функций в 5-членном экипаже (командир не совмещал наводчика). Башня "Шермана" вмещала 3 члена экипажа (что немудрено при погоне в 1750мм (у Т-34-76 - 1420 мм и два танкиста).
На 6:15 М.Б. говорит о медленном темпе огня Т-34 (в "ответку" немецким танкистам) как следствии совмещения командира и наводчика, в то время как лучшая оптика немецких прицельных приборов (и лучший обзор) позволяли вести бой с БОЛЬШИХ дистанций (не 400-600 м, а 1,5-2 км). Не сказал историк о том, что в 42 году в (например московских танковых ) училищах на подготовку давалось 10-12 часов (в реальности даже меньше).

воскресенье, 7 августа 2016 г.

3 из 10 самых высоких плотин в мире построены в СССР (2016)

Интересно4ТО до сих пор самой высокой плотиной в мире была китайская (305м), а теперь в Таджикистане покроют этот рекорд. Для восполнения недостатка в электроэнергии (от чего страдает не только население, но единственный в стране алюминеплавильный завод) на реке Вахш возводится каскад из 9 гидроэлектростанций. Для соответствующего "напора" воды и строят высочайшую в мире плотину Рогунской ГЭС - 335 м. Проектная мощность ГЭС - 3600 МВт, среднегодовая выработка - 13,1 млрд кВт/ч.
   Одна досада - для строительства привлечены не российские инженеры (кому не занимать опыта в строительстве гидроузлов), а итальянские. Так фирма Salini Impregilo получила контракт на 3,9 млрд долл, а ведь эти деньги пригодились бы и в России, тем более, что Таджикистан - бывшая советская республика и все (заслуживающие внимания) инженерные сооружение были возведены советскими специалистами (в том числе - Нурекская ГЭС).
   По правилам всех значительных мероприятий президент страны Эмомали Рахмон принял участие в старте строительства, Интересно ЧТО в роли бульдозериста.


Источники: перв, второй.
Для сравнения ниже приведен видеоролик с 10 самыми высокими в мире плотинами:

1. Альмендра (Испания) - 202 метра. Строительство - 6 лет (1964-1970). Водохранилище - 90 кв. км.



2. Глен Каньон (США) - 216 м. В ущелье Гранд Каньон (на р.Колорадо). Строительство - 10 лет (1956-1966). Построена в 1966 г. для запаса воды.
Интересно ЧТО на этой же реке Дамба Гувера (плотина и электростанция) - 221м. Строительство 5 лет (1931-1936 гг). В ролике не указано.

3.
Эль-Кайон (Гондурас) - 234 м. ГЭС построена на .р Камаягуа - 600мВатт. Строительство - 6 лет (1980-1986).

4. Саяно-Шушенская ГЭС (Россия/СССР, плотина - 242м) - на 2016 г самая мощная в России и 9 в мире, построена на р.Енисей. Водохранилище - 621 кв км. Строительство 1963 - 2000 гг. В 2009 г авария унесшая жизни 75 человек (крупнейшая в мире авария на ГЭС). Здесь же крупнейший в мире Красноярский судоподъемник.

5. ГЭС Деринер (Турция) плоитина - 249 м. на р. Сару. Строительство 15 лет (1998 - 2013 гг). - 670 Мватт.

6. Вайонт (Италия) - 261 м. Строительство всего 3 года(!) 1957- 1959г. на р. Вайонт. Из-за оползня сошедшего в реку в 1963г произошло переполнение плотины и смв нескольких деревень, погибло больше 2 тыс. чел. Высота волны до 250м. В настоящее врея плотина заброшена.

7. Ингурская ГЭС - 271,5 м плотина (на границе Абхазии и Грузии/СССР).  близ г. Джвари. Строительство - 17 лет (1961-1978). 2 по высоте в СССР. Мощность 1300 Мватт. 45% электроэнергии всей Грузии.

8. Гранд-Диксенс - 285 м (Швейцария) - самая высокая ГЭС в Европе, на одноименной реке. Стоительство 5 лет (1959-1964).

9. Нурекская ГЭС - 300 м (Таджикистан/СССР) насыпная плотина на р. Вахш. Строительство - 11 лет (1961-1972). Мощность - 3015 Мватт. ГЭС обеспечивает 75% электроенергии Таджикистана. (Но и этого не хватает, Т. импортирует эл энерги з Киргизии и Узбекистана).

10. Цзиньпинь 1 - 305 м (Китай). Строительство - 7 лет (2005-2012). Мощность - 3600 мВатт.

В итоге мы на 2016 год получаем, что из 10 самых высоких в мире 3 построены в СССР!


 ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Крупнейший в мире Красноярский судоподъемник - в России;
- Магдебургский ВОДНЫЙ мост строили 130 лет;
- Смотровая площадка Гранд Каньон США.

среда, 3 августа 2016 г.

имели, но не использовали (взрывогенератор, СССР)

Интересно4ТО Взрывогенератор как и многие эффектные изобретения в СССР хорошо использовался только в... кинематографе. Лень и разврат получившие распространение при Хрущеве помогли развалить страну эффективнее таких вот взрывогенераторов.

А на превью видео аэродромный снегоуборщик, использующий в качестве главного агрегата авиационную турбину (реактивный двигатель самолета).

Не менее интересна история с творчеством юных в СССР. Так например журнал "Техника молодежи" №2 за 1971 год  в рубрике "Юные изобретатели рапортуют съезду" рассказывает о самых достойных изобретениях юношей и подростков в числе которых:
- автороллер (двухместных гибрил автомобиля и мотороллера)
- автоматический экзаменатор
- аэросани
"Рационально решен, скажем, "автоматический секретарь", спроектированный на центральной станции юных техников Тбилиси (руководитель М.Коридзе). В ваше отсутствие он сможет принимать и передавать телефонограммы, отвечать на звонки

Справа при входе в выставочный зал - настоящая телевизионная станция, произведение курских радио- и телелюбителей /.../ телестанция - продуманный комплекс, обслуживающий, кстати, Курский Дворец пионеров и школьников. Посетители могут видеть на экране самих себя, и по замкнутой телесети легко транслировать уроки и лекуии, занятия в других кружках, выступления художественной самодеятельности."
техноновинки уровня взрослого конструкторского бюро... К большому сожалению почти все эти новинки так и остались экспонатами выставок - к широкому потребителю они так и не попали.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- ;
- ;
- .
---
* ц

суббота, 30 июля 2016 г.

черно-белые телевизоры "Радуга" были цветными

Интересно4ТО черно-белые телики "Радуга" были цветными. На некоторых современных развлекательных ресурсах даже принято хаять советскую и бытовую (что отчасти понятно) и

военную технику, но на практике всё было несколько иначе:
"телевизор Радуга выпуска 1954 года был черно-белым и цветным одновременно. Оговорки тут нет. Сам телевизор Радуга был, конечно, черно-белым. Но перед экраном аппарата был установлен диск со светофильтрами синего, зеленого и красного цветов. Диск вращался электродвигателем, за счет этого получалось нечто, напоминающее цветность. Можно считать его экспериментальным." *
а кроме принятой версии, что  стандарт СЕКАМ утвердился в СССР только благодаря визиту Миттерана, есть не менее весомые (и рациональные) технические (прагматические доводы):
"Этот выбор советских ученых был обусловлен, в частности, тем, что в системе СЕКАМ-III Б по сравнению с другими системами ЦТВ предъявляются менее жесткие требования к приемному тракту, а телевизионные приемники не так сложны. Более того, данная система давала возможность внедрения ЦТВ на больших территориях с наименьшими переделками оборудования работавших телецентров и ретрансляторов."
#Интересно ЧТО несмотря на то что плановая экономика предусматривала порядок как таковой местами отсутствовал, министерства жили немного сами по себе:
"Представитель МЭЛЗа** рассказал о трудностях по организации производства масочных кинескопов, на экране которых требовалось нанести в определенном порядке более полутора миллионов крупинок трех разных люминофоров (красного, зеленого и синего цветов свечения), а против экрана строго определенным образом должен устанавливаться металлический лист (так называемая "маска") из особого сплава с более чем 500 тысячами отверстий.Каково же было наше удивление, когда один из членов этой группы специалистов все это внимательно выслушал и сказал, что подобные операции с успехом делаются в атомной промышленности. Вот так коллеги из МЭЛЗ получили адрес, по которому можно было обратиться за помощью."
Хотя и за рубежом порядка было не намного больше и то, что исторически сложился приоритет (большая распространенность) систем телевидения PAL (а в Америке NTSC) - почти случайность. При разработке систем железнодорожного транспорта своя система была у каждой страны-разработчика. ПРИМЕР. Не менее поучительна и попытка поставить на вооружение единый европейский Основной Боевой Танк - после нескольких лет "мучений" каждая из стран получила свой танк (Абрамс(США) Чифтен (Англия) Леопард (Германия) Ариете (Италия) Леклерк (Франция) и только появление российского Т-14 Армата заставило немце и французов (и всё, больше из ЕС никого) объединить усилия.

 ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Вторая жизнь антикварной лупы для первых телевизоров;
- Короткая память нынешних молодых и пустоголовых (к истории советского ТВ);
- Первые шаги советского цветного телевещания;
- В 1954 мы шли почти ноздря в ноздрю.
------
* В Ефимов (конструктор системы) излагает чуть иначе: " В состав передающей части комплекса также входило видеоконтрольное устройство (ВКУ) прямого видения (монитор), в разработке которого автор принимал непосредственное участие. Основой этого довольно громоздкого аппарата были три электронно-лучевые трубки с люминофорами красного, зеленого и синего свечения и два полупрозрачных зеркала. С помощью этих зеркал путем сложения из трех цветоделенных (монохромных) получалось цветное изображение."
**
МЭЛЗ - Московский Электро Ламповый Завод.

вторник, 26 июля 2016 г.

океаны содержат 99% жизненного пространства планеты

Интересно4ТО тема океана не совсем коррелирует с темой техники, но зато прекрасно... с человеком. Цифры и сведения, представленные ниже настолько интересны, что я решился на этот перепост.

Жизнь в океанах

Жизнь зародилась в морях от 3,1 млрд. до 3,4 млрд. лет назад. Жители земли появились 400 млн. лет назад, относительно недавно по геологическому времени.
Оценивается, что 50-80% жизни на Земле находится под поверхностью океана, и океаны содержат 99% жизненного пространства планеты. Менее 10% этого пространства изучено человеком. 85% этой территории и 90% объема представлены темной, холодной средой, которую мы называем глубоководьем. Средняя глубина океана составляет 3 795 м. средняя высота суши составляет 840 м.
В настоящее время ученые назвали и успешно классифицировали более 1,5 млн. видов живых существ. Оценивается, что еще осталось от 2 млн. до 50 млн. видов живых существ, которые еще не были найдены и/ или были неправильно классифицированы.
Согласно Мировому регистру морских существ (WoRMS) на настоящий момент существует 199 146 проименованных морских существ. Вероятно, еще существует как минимум 750 000
морских существ (50% из 1,5 млн. существ), а возможно и 25 млн. морских существ (50% из 25 млн.).
Рыба-меч и марлин являются самыми быстрыми рыбами в океане, достигая скорости до 121 км/ч рывками, голубой тунец может достигать поддерживаемую скорость до 90 км/ч.
Голубой кит является самым крупным животным на нашей планете из когда-либо живших (превышает по размеру известных динозавров) и имеет сердце размером с легковой автомобиль.
Рыба сельдяной король является самой длинной костной рыбой в мире. У нее змееподобное тело с удивительным красным плавником по всей длине тела в 15,25 м, лошадиная морда и голубые жабры.
Многие рыбы могут менять пол в течение жизни. Другие, особенно редкие глубоководные рыбы, имеют как мужские, так и женские половые органы.
Исследование глубоководного сообщества открыло 898 видов из более 100 семей и десяток типов организмов в районе размером примерно с половину теннисного поля. Более половины из этих организмов были новыми для науки.
Новая форма жизни, основанная на химической энергии, а не на энергии света, обитает в

пятница, 22 июля 2016 г.

вертолёт на Эверест еще никто не сажал (кроме ОДНОГО человека)

Интересно4ТО этот рекорд был установлен ещё в 2005 году, но пока НИКТО больше не смог его повторить. 14 мая 2005 года французский летчик Дидье Дельсаль посадил вертолет на вершину Эвереста. Обычный потолок для вертолетов гражданской авиации 6000 м (на этой отметке, например, базовый лагерь покорителей Эвереста), но версия машины Дельсаля Eurocopter Ecureuil (AStar AS350 B3) была модифицированной. Даже несмотря на это высота Джомолунгмы (8850м) для геликоптера - критическая.
покорение Эвереста на Еврокоптере
Разреженный воздух крайне затрудняет точное управление винтокрылой машиной (а пик горы не место, чтоб "разгуляться", по правилам  Международной федерации аэронавтики необходимо коснуться ее ледяного покрова лыжами вертолета и продержаться в таком положении в течение 2 минут)  и малейшая ошибка означает катастрофу, даже если пилот уцелеет - спасти будет просто некому. Но к счастью всё получилось, в том числе и повторение рекорда предпринятое на следующий день.




Источник: блог Лизы Хорт.

ЕЩЁ ПО ТЕМЕ:
- Фильмов, посвященных альпинизму и восхождению множество, начиная от "Вертикали" Говорухина, продолжая "Скалолазом со Сталлоне", однако хочется привлечь внимание к фильму "Багровые реки", где детективы расследуют преступление в горах;
- Практический потолок вертолета Ми-8 = 6000м, а нового российского Ми-38 - 8500м;
- .

понедельник, 18 июля 2016 г.

если б римляне знали это..., то не строили бы акведуков

Интересно4ТО если б римляне знали про закон сообщающихся сосудов, то не строили бы таких больших, красивых, но затратных в возведении акведуков.

Римский акведук Сеговии - один из самых значительных и лучше всего сохраненных исторических памятников на Пиренейском полуострове. Акведук расположен в Испании и является главным символом Сеговии, изображенным на гербе города. Это сооружение было построено в первом веке н. э. Первая часть акведука включает 36 полукруглых арок, разрушенных маврами в 1072 и восстановленных в 15-м веке. Линия арок расположена на двух уровнях с преобладающими простыми формами.


снабжая общественные бани, фонтаны и домашние хозяйства.
Источник: лайф.
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ: - ; - ; - .

четверг, 14 июля 2016 г.

Дома будущего способны расти вниз?! (подземные небоскребы, прогноз?)

Интересно4ТО дома могут расти не только вверх, но и вниз. Вашему вниманию предлагается очередной отрывок из книги французских футурологов (о технологиях 21 века).

2058 год. Подземные небоскребы прокладывают себе дорогу, в Дубаи прошла церемония открытия первого здания, построенного на большой глубине.

После того как бывший нефтедобывающий поселок, преодолев все трудности после закрытия последних скважин, превратился в город, Дубай пустился в бешеную авантюру: строительство самого глубокого в мире небоскреба. Недавно прошла церемония торжественного открытия этого здания. Оно затмило собой американские пусковые шахты для ракет, превращенные в жилые дома, которые до сих пор держали пальму первенства по глубине укладки.

Нашли ли урбанисты решение проблемы нехватки свободного места в больших мегаполисах? Ответ, без сомнения, положительный с тех пор, как в Дубай площадью всего 3885 км2 в песках пустыни под землей воздвигли небоскреб. Это строительство сразу же вызвало к жизни множество подобных проектов, которые, если так можно сказать, «зарывают в землю» высотные здания, символ мощи и успеха для многих процветающих наций. Таким образом, архитекторам теперь не придется записываться в безработные: эта новая концепция «землескребов» (Earthscraper) позволяет воображению достичь невиданных вершин — а точнее глубин!

Для эмирата Дубай этот новый символ является свидетельством смелости и желания идти вперед, доказывая тем самым окончательный разрыв с нефтедобычей, которая обогатила страну, но которая вот уже десять лет как не приносит никаких доходов. В первую очередь привлекает внимание даже не глубина 400 метров, а само название — Deep Tower. Огромная стеклянная крыша в форме волны покрывает обширную территорию, где был выращен целый

воскресенье, 10 июля 2016 г.

Гибель трёх лошадей ускорила электрификацию СССР

Интересно4ТО  ’’Лошадиная” авария произошла в 1928 в Ленинграде.

Деревянные мостовые вплоть до 30-х годов 20 века были в Ленинграде и в других столицах и крупных городах. В далекие времена мостовые представляли собой настил из досок, затем настил сменился деревянными шестигранниками, выполненными по торцу дерева. Вот на покрытой такими деревянными торцами площади в Ленинграде (ныне площадь Ломоносова) произошла в 1928 г. ’’лошадиная” авария, вошедшая под таким названием в историю электротехники. Посредине площади, в центре садика, находился чугунный колодец, в котором помещался электрический разъединитель — воздушный отключатель. Колодец возвышался на метр над мостовой, внешне представляя собой своеобразную металлическую бочку, достаточно надежно закрепленную, т. е. соединенную с трубчатыми двухметровыми заземлителя-ми, забитыми в землю рядом с ней. Произошло повреждение фарфорового изолятора, на котором крепился разъединитель. Последний повис на проводе, но не касался корпуса колодца. Короткого замыкания не произошло. Электроустановка внутри колодца продолжала находиться под напряжением 2000 В.

Пошел дождь, мостовая стала влажной. Вблизи чугунного колодца проезжала телега, шли

среда, 6 июля 2016 г.

реанимирован "струнный" транспорт (ещё одна технология, которой "40 лет в обед")

российский струнный транспорт
Интересно4ТО публикации, посвященные струнному транспорту появились ещё в прошлом веке. Такой транспорт не следует путать с канатной дорогой - здесь трос не должен провисать иначе скоростей (а следовательно и высокой пропускной способности) не достичь. В отличие от прочих перспективных транспортных разработок - струнный транспорт вполне себе реальный стартап "СкайВей" (SkyWay). Мало того, что он реально существует, так он ещё и реально дешев (в отличие, например, от сверхзвуковых гиперпоездов). Для него не надо заглублять трассу или вести её по поверхности, выравнивая и подготавливая местность.

 Достаточно оборудовать некоторое количество столбов на расстоянии 400м друг от друга. Не пострадают ни экология, ни пейзаж, ни сельхозугодья.
многоместная пасажирская кабина струнного транспорта

Вот только самые, бросающиеся в глаза, преимущества:
- Скорость SkyWay до 500 км/ч. Это почти вдвое быстрее «Сапсана», а стоимость билета от Москвы до Санкт-Петербурга составит примерно 500 рублей.
- Струнный транспорт Юницкого дешевле в 2-3 раза обычных дорог, в 8-10 раз скоростных железных дорог и автобанов, в 2-3 раза монорельсовых дорог, в 15-20 раз поездов на магнитном подвесе.
- Струнный транспорт экологичен. В 3-5 раз снижает расход топлива и воздействие на окружающую среду по сравнению с автотранспортом, в 1,5-2 раза - по сравнению с железной дорогой.
- Ко всему прочему - этот вид транспорта - проект русского инженера(!) - Анатолия Эдуардовича Юницкого (автора более 140 изобретений, 18 монографий и более 200 научных работ).

 ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- "Министерство транспорта Российской Федерации признало технологию струнного транспорта Юницкого инновационной, перспективной и поручило совместно с Отраслевым центром импортозамещающих технологий на транспорте приступить к тестированию." - в отличие от попугайского копирования Hyperloop - весьма достойный отзыв российского государства;
- Известная ранее как струнный транспорт, технология SkyWay разрабатывалась более 38 лет, получила ряд правительственных наград и грантов ООН.;
- Канатная дорога (которая провисает в отличие от струнной технологии) "позволила гитлеровцам в самых недоступных районах заполярных сопок построить подскальные укрепрайоны для горных стрелков, а в дальнейшем — несколько лет уверенно эксплуатировать секретные сооружения на берегах залива Девкина заводи".

суббота, 2 июля 2016 г.

резервные силы организма отодвигают неминуемую гибель (электричество убивает не сразу)

Интересно4ТО резервные силы центральной нервной системы человека способны отодвинуть гибель организма даже в случае неминуемой катастрофы. Поражение током так велико, что даже своевременная врачебная помощь и правильная доврачебная не могли помочь человеку. Так в книге В.Е.Манойлова "Электричество и человек" описаны следующие случаи:

"На одном строящемся предприятии проводились сварочные работы по соединению стальной арматуры. У одного из сварочных аппаратов повредилась изоляция, и напряжение сети 220 В оказалось в сети сварочного напряжения. Удар электрическим током почувствовали трое рабочих. Один из них, сказав: ’’Ребята, надо сообщить мастеру”, отправился через всю территорию стройки в помещение, где находился мастер. Поднявшись на второй этаж в конторку мастера, он сообщил о случившемся, сел на стул и умер. Вскрытие показало, что пострадавший погиб от асфиксии (удушья). Никаких непосредственных поражений сердечной мышцы и сосудистой

вторник, 28 июня 2016 г.

Цеппелин не был бы сюрпризом, если б англичане читали Уэллса


Интересно4ТО чтение книг военными иногда представляется полезным. Цеппелины впервые бомбардировали Англию в ночь на 20 января 1915 г. Вскоре это переросло "в серию бомбардировок гражданского населения. Эти бомбардировки вначале производились германскими дирижаблями жесткой системы - Цеппелинами. Разведывательные органы союзников немедленно занялись поиском секретом производства этих летательных аппаратов. Они могли бы разобраться во многих секретах, прочитав научно-фантастический роман Г. Уэллса "Война в воздухе", но им не пришло в голову сделать это. Случай дал союзникам

пятница, 24 июня 2016 г.

паркетник от ЛендРовера протащил поезд в 100-тонн

кроссовер ленд-ровера едет по железной дороге
Интересно4ТО от стандарного лендроверовского джипа его отличала только тележка от железнодорожной дрезины, что предотвращала соскакивание с колеи. В остальном же двигатель модели  Ingenium мощностью 180 лошадиных сил (крутящий момент 430 Нм) объемом 2 литра, четырехцилиндровый дизель, девятиступенчатый «автомат» и система полного привода Terrain Response (фирменная LandRover`овская) были серийными.
десять километров жд каторги для британского паркетника
мост Хемисхофен высотой 25 м
Английская автокомпания не в первый раз демонстрирует "фокусы" с поездами, так в 1989 году у себя на родине, в г. Плимут (а не как сейчас в Швейцарии на мосту Хемисхофен (через Рейн)) внедорожник Discovery I тянул по рельсам вагоны без пассажиров, также с целью рекламы нового 2,5-литрового турбодизеля.

Не чужды эффектным постановкам и конкуренты: в 2011 году в Австралии "стоковый" пикап

понедельник, 20 июня 2016 г.

от идеи до воплощения у немцев прошло 130 лет (судоходный мост)

Интересно4ТО Магдебургский водный мост - крупнейший судоходный мост на Земле (длина - 918 м). Этот стратегически важный акведук соединяет Берлин с портами Рейна. Идея его создания зародилась еще в кайзеровской Германии 1870-х и была революционной для своего времени. Проект моста появился позже - при Веймарской республике (1920-е годы), а

четверг, 16 июня 2016 г.

Россия единственная страна у которой есть раскладной вертолет


Интересно4ТО благодаря фирме Камова Россия в 2006 году была единственной в мире страной, обладающей раскладным одноместным диверсионным вертолётом Ка-56 с роторно-поршневым (по типу Ванкеля) двигателем, умещающимся в торпедный отсек подводной лодки.
Ниже приводится конспект видео, размещенного внизу статьи.
26:28 стратегические учения "Океан" в мае 1970-г чтобы поддержать арабов: 200 подлодок и

воскресенье, 12 июня 2016 г.

целый полк истребителей не в силах уничтожить экраноплан

советские экранопланы Р.Алексеева опередили время
Интересно4ТО на военных учениях 1983 года целый полк Миг-23 не мог ракетами уничтожить экраноплан.

Ниже представлен, своего рода, конспект видеоролика, посвященного советским экранопланам "Корабль-Макет", "Лунь" и "Орлёнок".
4:00 в 2000г в марте 21 числа Путин (еще и.о. президента) был на выставке, где ему показывали с экраноплан, а бывший начальник вооружений его увёл от стенда, мол дорого ими заниматься;
12:20 в 17 раз в 1954 году США превосходили СССР по кол-ву ядерных зарядов;
12:25 и 26-11-55 первая мбр у СССР, с дальностью 1200км против 400км у "Редстоун",
в сер 50-х Хрущёв сделал ставку на ракетные войска, что привело к сокращению авиации и флота. (Х. - инициатор крупных объединений - совнархозов).
14:15 на фестивале молодёжи и студентов продемонстрирован первый в мире речной теплоход

среда, 8 июня 2016 г.

аэро-глубинный беспилотник

Интересно4ТО интересно, что наряду с традиционными воздушными (БПЛА) или наземными (самоходные бронированные) беспилотниками беспокойная инженерная мысль Сандийской нац.лаборатории (США) придумала беспилотник комбинированного или, как это модно сейчас говорить, мультифункционального типа способный плавать, нырять, двигаться по местности со сложным рельефом и даже подпрыгивать в случае необходимости


Конечности аппарата (иначе, наверно, и не скажешь) в воздушном режиме представляют собой крылья, под водой - гребные лопасти (кили), на суше - колеса (нужно сбросить кожухи). Данная многовариантность не стремление удивить "полётом мысли", насущная необходимость разведывательно-диверсионного аппарата необходимая для наилучшей маскировки.
Четырьмя десятилетиями раньше, еще в СССР был разработан и воплощен в металле одноместный разведывательно-диверсионный вертолет размером с раскладушку, единственное обстоятельство, помешавшее запустить его в производство - отсутствие малогабаритного двигателя нужной (40 л.с.) мощности. Серийный роторно-поршневой двигатель в то время смогли создать только японцы.
Интересно так же и то, что в соответствии с морской терминологией, кораблями являются только военные плавсредства, гражданские плавсредства следует называть судами.
Впервые 13-11-13 на сми2.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Пароход, который погубил город;
- Фитч, а не Фултон отец первого парохода;
- .

суббота, 4 июня 2016 г.

Первый в мире беспилотный электробус уже в продаже

фото NAVYA
Интересно4ТО сделали его во Франции чем как бы восстановили приоритет этой страны в автомобилестроении и электротехнике принадл ей более 100 лет. назад
Французская компания NAVYA выпустила первый в мире автономный электрический микроавтобус, который доступен в свободной продаже. Он специально предназначен для использования в качестве шаттла или такси.

Микроавтубус ARMA оснащен лидаром, GPS-навигатором и камерами — то есть стандартным оборудованием для автономного транспорта. Во время движения автобус записывает весь свой маршрут, а также идентифицирует все встречные объекты — машины, пешеходов, обочину и так далее -, чтобы ехать с наивысшим уровнем безопасности.

ARMA уже используется для развозки работников атомной станции Сиво на западе Франции, заменив дизельные автобусы, гораздо более шумные и тряские. В электробус вмещается 15 пассажиров. Он уже перевез 1100 человек по 220 га АЭС.

Кроме того, микроавтобусы ARMA гораздо экономичнее дизельных по многим параметрам: техобслуживание, цена на топливо, отсутствие водителя, пишет CleanTechnica.

Источник: хайтек.
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Электрозаправок в Японии уже больше чем АЗС;
- Сможет ли электроника победить российские дороги?;
- Беспроводная система зарядки аккумулятора испытывается фирмой Тошиба, на зарядку требуется всего около 15 минут.
- Local Motors (США) печатает детали своего беспилотного автобуса на 3Д принтере, на печать 10ч на сборку 12 ч.
- Первая авария со смертельным исходом при включенном автопилоте на модели Тесла-С.

вторник, 31 мая 2016 г.

У китайцев уже есть водородный трамвай


Интересно4ТО
в мире существуют не только водородные автомобили (как-то немецкие и японские), но и ТРАМВАИ!
новый гибридный трамвай не требует контактного провода, а также совершенно отсутствуют вредные выбросы в атмосферу. Так, 15-минутная заправка водородом обеспечивает запас хода трамвая на 40 км со скоростью 70 км/ч. Новый трамвай способен перевозить до 336 пассажиров.
Выработка энергии – типовая для подобных систем, которая используется и на автомобилях: водород внутри топливных ячеек соединяется с кислородом, образуя воду и электричество, которое уже передается на электромоторы. Суперконденсаторы (ионисторы) получают энергию при торможении (рекуперация) и выдают ее на ускорении, они получают все большее распространение на общественном транспорте, особенно на троллейбусах, так как позволяет повысить маневренность транспорта – машины становится способной преодолевать небольшие участки без контактной сети.
Как сообщает производитель, заправка трамвая ForCity 27T водородом занимает 3 минуты, а запас хода составляет 100 км. Планируется произвести до 400 таких трамваев.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- ; - ; - .

пятница, 27 мая 2016 г.

Самый длинный жд тоннель 57 км

фото рейтер тоннель сен-готтард
Интересно4ТО теперь самый длинный ж/д тоннель откроют в Швейцарии 1 июня этого года, а прежний рекорд принадлежал подводному ж/д тоннелю между японскими островами Хокайдо и Хонсю (53,9км). Он даже и не побит если помнить про то, что он подводный.

На открытии будут присутствовать более тысячи гостей, среди которых весь Федеральный совет Швейцарии, главы соседних государств и председатели правительств. В документе отмечается, что мероприятие посетят 300 представителей СМИ. Стоит отметить, что длина сооружения составляет 57 километров, залегает на глубине 2,3 км. Тоннель позволит поездам преодолевать перевал Сен-Готард на высокой скорости глубоко под горным массивом вместо

понедельник, 23 мая 2016 г.

"Электрозаправки" в Японии по числу обогнали бензиновые

Интересно4ТО электрических заправок уже больше на 5000! (Электрических 40 тыс и 35 тыс АЗС)
Правительство Японии предоставляет льготы покупателям электромобилей, гибридов и других видов экологичного транспорта. Благодаря этому в стране так много электрозаправочных станций — даже больше, чем в США, где сосредоточено всего 9000 станций подзарядки для общественного пользования. При этом в Америке зарегистрировано 114 500 бензозаправок.

Такие цифры в исследовании Nissan (создатель электрокара Leaf) обусловлены простотой

четверг, 19 мая 2016 г.

в Японии создали стул на котором сидят стоя

Интересно4ТО японские инженеры разработали носимый стул Archelis для разгрузки при длительной стоячей работе.
Устройство снимает нагрузку с ног в положении стоя, при этом создается впечатление сидения на стуле. Поддержка осуществляется исключительно благодаря конструкции, никаких источников питания не требуется. Конструкция из углепластика позволяет перемещаться по комнате и не вызывает дискомфорта при длительном использовании. Устройство позволяет хирургам присесть во время длительных операций и таким образом уменьшить усталость.
Стул был разработан для медицинских работников. Но подойдет для любой профессии, при которой человеку приходится долго стоять.
Разработчики: Nitto, Chiba University



 ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- В Японии построили мост, что со стороны видится американскими горками;
- ; - .

воскресенье, 15 мая 2016 г.

Первым техно-сектантом была неграмотная женщина

Религиозная секта "шекеров", известная своим техническим новаторством, изобрела массу практически полезных устройств, в том числе изображенную слева циркулярную пилу.
#Интересно4ТО такие технократические секты как "Братство стали" (что существует лишь в компьютерной игре "Fallout") существовали и в действительности, а именно в США в конце 19 века - это ШЕКЕРЫ (буквально "трясуны"). Современному человеку кажется, что шеЙкер - это инструмент бармена (для приготовления коктейлей), но "трясучка" была и у самих сектантов. Во время вхождения в религиозный транс членов секты кружило и трясло - это было неприятным, но прочным воспоминанием свидетелей религиозных обрядов шекеров. Чем же они занимались и почему запомнились? Точнее из-за чего мы их выделяем из прочих разных

среда, 11 мая 2016 г.

Изобретателями парохода, самолёта и паровоза были не те люди, коих мы знаем

В 1796 голу изобретатель паровой лодки Джон Фитч выбрал этот идиллический пейзаж пруда Коллект (ныне оказавшегося в черте Нью-Йорка) лля ходовых испытаний судна усовершенствованной конструкции, которое приводилось в движение гребным винтом.
Интересно4ТО немногих изобретателей почитали больше, нежели Роберта Фултона, который обессмертил себя изобретением парохода. В действительности же за добрых двадиать лет до того, как в 1807 году знаменитый фултоновский "Клермонт" запыхтел вверх по реке Гудзон другой человек — безвестный неудачник по имени Джон Фитч - разработал работоспособное пассажирское паровое судно.

Жизнь Фитча, родившегося в 1734 году на ферме в Уиндзоре, штат Коннектикут, изобиловала

суббота, 7 мая 2016 г.

Пружины, из сплава бериллия, практически вечны

Интересно4ТО пружины, изготовленные из сплава бериллия, практически вечны. Они могут выдержать до 20 млрд циклов нагрузки. Именно поэтому бериллий называют металлом неутомимости. Для сравнения, стальные пружины рассчитаны не более чем на 150-200 тысяч циклов нагрузки.
Интересно, что из-за сладкого вкуса растворимых в воде соединений бериллия элемент вначале называли "глюциний" (от греческого glykys - сладкий). Название бериллия произошло от названия минерала берилла (др.-греч. βήρυλλος beryllos) , которое восходит к названию

вторник, 3 мая 2016 г.

100 лет назад лондон. королев. общ. не приняло изобретателя (т.к. она женщина) в свои ряды

Интересно4ТО  Герта Айртон стала первой женщиной, которая когда-либо читала свои собственные сочинения перед лондонским королевским обществом. 162 года назад родилась первая женщина-электрик Герта Айртон.
Занимаясь физикой, она провела исследование статических вольт-амперных характеристик электрической дуги и выразила их результаты в виде эмпирической формулы.

В 1876 году Герта, которая была родом из бедной семьи, стала студенткой Кембриджского университета (где, специально для женщин, сторонниками женского образования был основан Гиртон-колледж (на их стипендию Герта и училась)). Спустя пять лет Герта Айртон получила

пятница, 29 апреля 2016 г.

Windows 95 на Apple Watch смог поставить программист из Нью-Йорка

Интересно4ТО Нью-йоркский программист установил Windows 95 на Apple Watch

Программист Ник Ли из Нью-Йорка смог установить операционную систему Windows 95 на смарт-часы Apple Watch, о чем он сообщил в своем микроблоге в Twitter, а также выложил видео на You Tube, передает Kazpravda.kz.



Как отмечает автор в комментариях к видео, технические характеристики #Apple Watch значительно превосходят необходимые для Windows 95 параметры, поэтому в этой части особых сложностей при работе не возникло.

Apple не позволяет устанавливать на свои гаджеты другие ОС. Поэтому программисту

понедельник, 25 апреля 2016 г.

44 метра в высоту для кого-то привычное дело

Интересно4ТО Азия (а именно Япония) может закрепить за собой лидерство по #САМЫМ САМЫМ мостам. Так например 44 метра высоты мост Ешима Охаши сделан не просто так



под его арками должны проходить не рядовые теплоходики, а гигантские океанские лайнеры  танкеры, которым не откажешь в "скромности".  Можно только посочувствовать местным водителям. Повышенный износ двигателя и тормозных колодок, регулярная тренировка вестибулярного аппарата и еще многое для них уже в привычку и да, лето - оно ведь не

четверг, 21 апреля 2016 г.

"Солнце величиной с ногу человеческую"

Интересно4ТО эта фраза из Полного Собрания Сочинений Гераклита;))) это его "небольшое" заблуждение хорошо отражает те искажения, что привносят традиционные географические карты (от Меркатора) манера изображать объёмное на двумерном - обманывает, да ещё как!

еще в тему: как менялась карта Европы (в т.ч. России, Кавказа, Украины):


ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:
- Оптические искажения (фото с трансфокацией) заставляют нас видеть этот автомобильный мост крутым как американские горки.